Se fundada en 1995 con 20 empleados y hoy son mas que 600.000 trabajadores en todo el mundo, de los cuales tiene en plantilla 69.000 ingenieros y técnicos. Y comenzó como fabricante de baterías recargables para teléfonos móviles, siendo el principal proveedor de, entre otras marcas, Motorola o Nokia.
BYD (Build Your Dreams) es una empresa de tecnología porcelana de capital privado que utiliza la innovación para intentar mejorar la vida en el planeta.
Su sede está en Shenzhen (China), una megalópolis de 20 millones de habitantes situada junto a Hong Kong y que parece trasladar a sus habitantes al cine Cazarecompensas: prácticamente todos sus vehículos son eléctricos, por lo que en la ciudad reina un silencio difícil de asimilar y describir.
Es más fácil hacerlo con el gigafábrica BYD, que se parece más a una mini-ciudad y donde trabajan 60.000 personas. De hecho, tiene incluso monorraíl autónomo interior para transportar a sus trabajadores a través de las diferentes oficinas y desde los edificios anexos construidos por la marca para ellos.
compañía global
Presente en Europa desde 1998, BYD es uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables (a la que llaman “nueva energía”) acumulando más de 4,3 millones de unidades vendido. Con presencia en 70 países y 400 ciudades.
Todas las previsiones indican que este año, 2023 será el primer fabricante mundial de coches 100% eléctricos. De hecho, en los tres primeros meses de este año creció un 90%, pero quedó por detrás de Tesla en ventas. En mayo ya ha superado a la marca americana, con 228.000 unidades vendidas.
Es decir, en los primeros cinco meses del año, Tesla ha vendido 670.000 unidades y BYD 950.000.
Otro hecho destacable es el número de patentes que BYD ha registrado a su nombre: 28.000. Además, es el único fabricante de la industria automotriz que fabrica el sistema completo de motores eléctricos, baterías, transmisiones electrificadas, unidades de control y semiconductores.
Tiene cuatro industrias: automóvil, electrónica, nuevas energías y transporte ferroviario.
En el campo de la automoción, los vehículos de nuevas energías han generado tres grandes líneas de productos: turismos, vehículos comerciales (autobuses y camiones) y carretillas elevadoras.
Récord de crecimiento y beneficios
En 2022 sus beneficios rondaron los 2.500 millones de euros, con un crecimiento anual de 54%. Y es que en los últimos tres años su crecimiento se ha disparado, aumentando exponencialmente mucho más que en los 20 años anteriores.
Según su director general, Yunfei Li, aunque su base está en China, “pretende ser una empresa global que aún le queda mucho por aprender, pero que sabe que tiene una buena oportunidad en un mercado mundial” de 20 millones de autos eléctricos al año. De hecho, y aunque Tesla lleva 10 años en el mercado antes que BYD, cree que “Tienen una buena oportunidad y que están haciendo las cosas bien”.
por ahora, Para 2022, BYD habrá vendido casi 2 millones de automóviles, la mayoría en China, ya que se han vendido 50.000 en el resto del mundo. Es la marca más vendida en su país de origen, donde el 34% del mercado elige sus productos.
Respecto a los coches híbridos enchufables, Yunfei Li confesó que “los seguirán fabricando, con sus motores térmicos, mientras haya demanda, es decir, quizás durante dos o tres décadas más”.
Diseño moderno al gusto europeo
Y es que, de hecho, el director de diseño desde 2016 es alemán wolfgang egger, que ha trabajado para Audi, Lamborghini o Alfa Romeo.
Este importante departamento está ubicado en un edificio de 12.600 metros cuadrados dentro de la fábrica y Han pasado de tener 18 diseñadores a unos 800 en la actualidad.
En este momento Están trabajando en 5 nuevos proyectos. Además, en agosto presentarán una nueva marca del grupo (de momento la llaman “marca F” y que contará con una tecnología y un diseño inéditos), que se sumará a la ya establecida BYD (con dos líneas de diseño: Dinastía y Océano), Denza (creada junto con Daimler en 2010 y que da forma a la autos de marcas de lujocon la minivan D9 como máximo exponente) o YangWang, que da vida a modelos de un nivel superior entre los que se encuentran los u8, un súper SUV o el U9, un coche hiperdeportivo
seguridad de alto nivel
A nivel de seguridad de sus vehículos, BYD también ya cumple con los estándares europeos. De hecho, cuenta con instalaciones que algunas marcas europeas querrían para sí, como un moderno laboratorio de compatibilidad electromagnética EMC diseñado bajo estándares internacionales donde se controlan las interferencias electromagnéticas de sus vehículos, especialmente eléctricos, y que ha costado 9 millones de euros.
También tienen un laboratorio NVH optimizar las características de Ruido interior y exterior, vibraciones y asperezas de sus vehículos.
Y, por último, también había un laboratorio para prueba de choque donde se realizan todas las pruebas que requiere EURONCAP (Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos).
No son instalaciones como las de algunas marcas europeas, es cierto, pero se nota que Están haciendo un gran esfuerzo e invirtiendo por cumplir también con estos exigentes estándares de seguridad.
Innovación tecnológica
Lanzado en septiembre de 2021, el e-Plataforma 3.0 el BYD ha sido diseñado como plataforma multifuncional exclusivamente para modelos eléctricos y que pueden albergar modelos de diferentes tamaños, con diferentes baterías y con tracción delantera, trasera o total.
Las características principales de e-Platform 3.0 son la batería de hoja, la primera Sistema de accionamiento eléctrico 8 en 1 en el mundo bomba de calor de producción masiva y de alta eficiencia.
El diseño plano y alargado de este batería de cuchilla o batería de cuchilla (que es lo que literalmente significa su nombre) permite su integración en el chasis y con ello mejora la rigidez estructural de esta plataforma en caso de colisión.
El innovador sistema de propulsión 8 en 1 integra la unidad de control del vehículo, el sistema de gestión de la batería, la unidad de distribución de energía, el motor eléctrico, el controlador del motor, la transmisión, el controlador DC-DC y el cargador a bordo.
Finalmente, la plataforma electrónica también tiene la El primer sistema de calentamiento y enfriamiento directo de la industria para baterías coches eléctricos, que aumenta la eficiencia térmica hasta en un 20% en invierno. Este sistema aprovecha el calor residual del ambiente, el sistema de propulsión, el habitáculo e incluso las baterías.
Por otro lado, la tecnología “De célula a cuerpo” (batería en el chasis) integra la batería en la estructura del coche, formando una estructura en forma de “sándwich” robusto y con una rigidez torsional similar a la de los coches del segmento de lujo.
También cuentan con tecnología de última generación en cuanto a sus coches PHEV, es decir, híbridos enchufables, denominados DM-yo lo que aumenta la eficiencia hasta autonomías de más de 1.000 kilómetros. Unos coches que, de momento, no parece que vayan a venderse en España.
amortiguación inteligente
BYD es el primer fabricante de automóviles chino en poseer tecnología de control inteligente del cuerpo, un sistema llamado DiSus.
Este avance se divide en tres ramas: el sistema inteligente de control de amortiguación del cuerpo (DiSus-C), el sistema de control de cuerpo neumático inteligente (DiSus-A) y el sistema de control de cuerpo hidráulico inteligente (DiSus-P).
El hipercoche Yangwang U9 ya está equipado con el sistema. disus-x, con el que demostró su habilidad para bailar, saltar y rodar incluso con solo tres ruedas, lo que lo convierte en el el sistema de control de la carrocería del vehículo más avanzado de la industria a nivel mundial.
En España BYD ya tiene varios modelos a la venta: BYD Atto 3, BYD Han, BYD Tang y BYD Dolphin. A finales de año se les unirá el Sello BYD y un poco más adelante, la versión SUV de este sedán, el Sello BYD-U.
